What is AdBlue? AdBlue is an exhaust fluid, not a fuel additive. It's stored in a separate reservoir and is topped up via a (usually) blue filler cap located either next to your fuel filler, in the boot or under the bonnet. It's a trade name registered by the German car manufacturers association, but is the most recognised form of Diesel Exhaust Fluid (DEF). What is AdBlue made of? AdBlue is a colourless, non-toxic mixture of urea and de-ionised water. It’s not actually blue at all. Lots of people think AdBlue is made of pig urine – it’s not. The urea used in AdBlue is a high purity man-made solution – pig urine wouldn’t be pure or sterile enough for a commercial product. How does AdBlue work? Tiny amounts of AdBlue are injected into the flow of exhaust gases. At high temperatures AdBlue turns to ammonia and carbon dioxide. Inside the SCR (Selective Catalytic Reduction) catalyst, harmful nitrogen oxide in the exhaust reacts with the ammonia and is transformed to harmless nitrogen and water. Similar technology has been used effectively for years in buses and heavy lorries. What happens if I run out of AdBlue? If you run out of AdBlue while you’re driving, then the engine’s power and performance will be reduced to limit its emissions. Once you’ve stopped, you won’t be able to restart the engine if the AdBlue tank’s empty. The car will give you plenty of warning that the AdBlue tank’s running low. You'll usually see a text warning on the dashboard at around 1500 miles to go followed by an amber warning light. Which cars can use AdBlue? Not all car manufacturers use AdBlue technology. But chances are if you’ve got a diesel from Jaguar, Land Rover or any French or German manufacturer, and it was registered new after September 2015, it’ll use AdBlue. Does my car use AdBlue? Some older cars or vehicles from other manufacturers use AdBlue too. So if you’re not sure if your car uses it, you can check: · The vehicle handbook. · See if there’s an AdBlue filler cap either next to the fuel filler, in the boot or under the bonnet. · If the model name contains ‘Blue’ or ‘SCR’. · If you’re still not sure, ask a dealer. Where can I buy AdBlue? AdBlue’s sold by petrol stations, garages, motor accessory shops, online retailers and even some supermarkets. If you’re in any doubt that you’re buying the right stuff, contact your dealer. It’s widely available in 1.5, 5 and 10 litre containers. The smaller packs have a specially-designed neck that lets you top up the tank without risk of spillage even if you don't have a funnel. With easy-fill bottles available, it's a good idea to carry a small container of AdBlue so you’re ready to top-up when necessary. How long does AdBlue last? The rate at which you use AdBlue depends on your engine and how economically you drive. · Typical consumption is around a litre of AdBlue every 600 miles. · But it could be as high as a litre every 350 miles. · Tank size varies too, so you could need to refi...

Global AdBlue market progressing due to increasing use in heavy vehicles due to stringent gas emission rules. According to the latest estimates by Fact.MR, a market research and competitive intelligence provider, the global AdBlue market is valued at US$ 30.1 billion in 2023 and is predicted to expand at a CAGR of 4% from 2023 to 2033. AdBlue is a highly purged fluid arrangement made of deionized water and urea. AdBlue, also called diesel exhaust fluid (DEF), is a colourless, non-hazardous, and clear liquid. Rapid industrialization, increasing number of vehicles, growing construction sector, and strict rules for gas emissions are factors expected to increase the sales of AdBlue solutions over the coming years. Also, increasing use of AdBlue in agricultural machines such as harvesters, pumps, and tractors is expected to drive market growth over the next 10 years. The production of AdBlue solutions is increasing globally as a result of government regulations and emission standards aimed at limiting and controlling the release of hazardous substances into the atmosphere, particularly from diesel engines. Developments in the distribution of bulk chemical fluids and a tightly knit supply chain are two other reasons driving the demand growth for AdBlue globally.

منذ سبتمبر 2015 ، لا يمكن قيادة جميع السيارات الجديدة المباعة في أوروبا بدون AdBlue. زادت مبيعات المركبات التجارية التي تعمل بالديزل في الاتحاد الأوروبي ، حيث شكلت 95.8٪ من السوق (96.5٪ في عام 2020) ، وفقًا لاتحاد المصنعين الأوروبيين AECA. قد لا يكون معظم الناس على دراية بأهمية AdBlue ، السائل المستخدم في مركبات الديزل لإزالة أكاسيد النيتروجين من العادم . ومع ذلك ، قد تتصدر قريباً المزيد من العناوين الرئيسية ، حيث يمكن أن يؤدي نقص AdBlue إلى توقف سلسلة التوريد ، مما يؤدي إلى تأثير الفراشة غير المرغوب فيه. يمكن تطبيق AdBlue® على جميع مركبات الشحن والركاب بتقنية SCR. قررت الشركات المصنعة الرائدة لسيارات الشحن ، MAN ، و Scania ، و Mercedes-Benz ، و Iveco ، و Volvo ، و Renault ، و DAF استخدام هذه التقنية بالفعل. بشكل أساسي ، AdBlue عبارة عن مادة مضافة تقلل انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) ، وتقلل من التلوث وتساعد السائقين على تلبية لوائح الانبعاثات الصارمة بشكل متزايد. يقوم بذلك عن طريق الجمع بين انبعاثات العادم لتفكيك أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وماء غير سامين.

التطوير المتوقع قصير المدى لحبيبات اليوريا سيتم تشغيل المزيد من مصانع اليوريا الجديدة في المستقبل ، مما سيضع ضغطًا واضحًا على توريد اليوريا وفقًا لتوقعاتنا للطلب على اليوريا للمركبات ، ومن المقدر أن الطلب على حل اليوريا للمركبات سيؤدي إلى زيادة الاستهلاك اليوريا إلى 1.53 مليون طن في عام 2022 ، و 1.84 مليون طن في عام 2023 ، و 2.21 مليون طن في عام 2024 ، و 2.65 مليون طن في عام 2025. ثالثًامللي من التصدير ، بسبب انعكاس الأسعار الدولية وتقييد سياسات الفحص القانوني ، قد يستمر حجم تصدير اليوريا في مستوى منخفض للغاية في المستقبل ، وقد يكون حجم التصدير الإجمالي في عام 2023 أقل من 2.5 ين مليون طن. بشكل عام ، سيكون هناك المزيد من مصانع اليوريا الجديدة التي سيتم تشغيلها في المستقبل ، مما سيضع ضغطًا واضحًا على إمدادات اليوريا. على جانب الطلب ، كن يقظًا أنه بعد شهر مايو ، لن يكون الطلب على الأسمدة الزراعية والصناعية مرتفعًا مثل نمو المعروض المحلي من اليوريا ، ومن المرجح أن ينخفض ​​مركز الثقل في أسعار عقود اليوريا المستقبلية.

اعتبارًا من 8 يناير 2023 ، استأنفت هونغ كونغ والبر الرئيسي المرحلة الأولى من "التخليص الجمركي" الخالي من الحجر الصحي. في هذا اليوم ، مرت ما يقرب من ثلاث سنوات منذ أن بدأت حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة إغلاق بوابات الدخول والخروج في 4 فبراير 2020 بسبب COVID-19. ذهبنا على الفور إلى هونغ كونغ لزيارة صديقنا القديم ، هونغ كونغ KMB التي بدأت في عام 1933 ، KMB هي أكبر مشغل حافلات حضري في هونغ كونغ وهي أيضًا نبض المدينة. هذه هي السنة الثالثة التي نعمل فيها مع KMB مع أفضل خدمات المعالجة البيئية لعوادم الديزل . ستحافظ EverBlue دائمًا على موقف احترافي وأفضل منتج AdBlue عالي الجودة مع استخدام خالٍ من القلق ونتطلع إلى الاستمرار في حماية السماء الزرقاء لهونج كونج باستخدام KMB في المستقبل.

اختبار مراقبة جودة سائل عادم الديزل (AdBlue® / DEF) وفقًا لمعيار ISO 22241-1.   غالبًا ما يشار إلى سائل عادم الديزل (DEF) باسم AdBlue® في أوروبا والأسواق الأخرى. AdBlue® / DEF مطلوب من قبل العديد من تطبيقات محركات الديزل الحديثة التي تستخدم تقنية الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) لتقليل مستويات أكاسيد النيتروجين المنبعثة من نظام العادم.   AdBlue® / DEF هو محلول يوريا نقي جدًا بنسبة 32.5٪ وسهل الاستخدام. محركات الديزل المزودة بتقنية التخفيض التحفيزي الانتقائي SCR قادرة على تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين من مركبات الديزل. سيتم تحويل أكسيد النيتروجين الناتج عن محرك الديزل إلى نيتروجين وبخار ، ونتيجة لذلك ، سيقلل انبعاثات أكاسيد النيتروجين من مركبات الديزل إلى 85٪. نرى تقنية SCR (التخفيض التحفيزي الانتقائي) ، في الآلات الزراعية والغابات والحافلات والسيارات التي تعمل بمحركات الديزل والقطارات وفي صناعة الشحن.   تعد أنظمة SCR جزءًا من تكوين مجموعة نقل الحركة ، وقد تتسبب الملوثات أو الشوائب في AdBlue® / DEF في تعطل نظام SCR أو تعطله. وبالتالي ، من المهم الحفاظ على معايير الجودة كما هو موضح في معيار ISO 22241-1. توفر Intertek مجموعة كاملة من اختبارات AdBlue® / DEF الفورية والتحليل المطابق لمعايير الصناعة.   جودة AdBlue® / DEF   عند الاختبار وفقًا لمواصفات الجودة ، من الضروري ألا تتلامس المواد الغريبة مع الحل.   يتم إجراء اختبار المواصفات الكاملة على فترة زمنية حقيقية للسماح بحركة سريعة وفعالة للمنتج دون التأثير على إمكانية تسليم هذه المنتجات لعملائك إلى سلسلة التوريد. تشتمل خدمة المواصفات الكاملة المقدمة على المعلمات التالية.   اختبار AdBlue® / DEF:   علامة AdBlue® التجارية مملوكة حاليًا للرابطة الألمانية لصناعة السيارات (VDA) ، التي تضمن الحفاظ على معايير الجودة وفقًا لمواصفات ISO 22241:   متطلبات الجودة ISO 22241-1 ، والتي تحدد خصائص جودة سائل عادم الديزل لضمان الأداء المناسب لنظام SCR. هذا هو المعيار الدولي الرئيسي المعتمد رسميًا.   تحدد المواصفة القياسية ISO 22241-2 طرق الاختبار المطلوبة لتحديد خصائص جودة مائع عادم الديزل.   تتمتع Intertek بسجل حافل في تقديم النتائج المطلوبة في وقت سريع وهو أمر حيوي لمتطلبات عملائنا في توفير المواد المعتمدة للسوق. تعمل على المستوى العالمي مختبرات اختبار AdBlue® / DEF التي نقدمها اختبارات معتمدة مقدمة في تقارير سهلة القراءة ومفهومة.   يمكننا أيضًا تقديم اختبار تحليلي للمواد الخام من عملية التصنيع وكذلك المنتج النهائي ويمكننا تقديم خدمات بحث وتطوير متنوعة فيما يتعلق بقضايا التلوث والمشاكل الميدانية التي تتطور عبر شبكتنا الواسعة من المختبرات المتقدمة للغاية. يعتبر الديزل وأنواع الوقود المقطر الأخرى من الملوثات الشائعة لخزانات وأنظمة AdBlue® / DEF ، كما أن مجموعة مختبرات Intertek الواسعة قادرة أيضًا على إجراء هذا الاختبار إذا لزم الأمر.   يعد استخدام مختبرات اختبار Intertek AdBlue® / DEF الخاصة بنا أمرًا سهلاً وفعالاً من حيث التكلفة. باستخدام Intertek لاختبار حالة مادة AdBlue® / DEF والتحقق منها بشكل روتيني ، يمكنك التأكد من أن المواد الخاصة بك تخضع لمواصفات من الإنتاج إلى المستخدم النهائي. يمكننا تطوير برامج اختبار فردية لتلبية احتياجات ضمان الجودة الشاملة والتأكد من أن جمع العينات والشحن والاختبار وإعداد التقارير سلس وفعال وفعال من حيث التكلفة.   تو...