الأمونيا السائلة ، والمعروفة أيضًا باسم الأمونيا اللامائية ، هي سائل عديم اللون مع رائحة نفاذة قوية تستخدم الأمونيا ، باعتبارها مادة خام كيميائية مهمة ، للحصول على الأمونيا السائلة عن طريق ضغط أو تبريد الأمونيا الغازية لتسهيل النقل والتخزين. الأمونيا قابلة للذوبان في الماء بسهولة ، ومتى مذاب في الماء ، فإنه يشكل أيون الأمونيوم NH4 + وأيون هيدروكسيد OH- ، التي هو محلول قلوي قلوي. يتم تخزين الأمونيا السائلة في الغالب في أسطوانات ضغط أو خزانات فولاذية ، و لا يمكن تعايش مع الأسيتالديهيد والأكرولين والبورون ومواد أخرى تستخدم الأمونيا السائلة على نطاق واسع في الصناعة ، فهي مادة تآكل وسهلة التقلب ، لذا فإن معدل الحوادث الكيميائية لها مرتفع للغاية.

الأمونيا السائلة ، أي غاز الأمونيا يشكل درجة حرارة منخفضة والسائل عالي الضغط تحت ضغط مرتفع ، ومحتواه من الأمونيا أعلى (تقريبًا 100@) مقارنة بـ اليوريا التقليدية للسيارات لأن يحتاج اليوريا المستخدم حاليًا في مركبات الديزل إلى التحلل إلى ثاني أكسيد الكربون والأمونيا وبخار الماء في أنبوب العادم ، والأمونيا فقط يمكنها حقًا تحقيق التحويل الحفاز لأكسيد النيتريك وثاني أكسيد النيتروجين ، ويستخدم تركيز الأمونيا أعلى من الأمونيا السائلة بدلاً من اليوريا لا يمكن فقط الحصول على كفاءة تحفيزية أعلى ، ولكن يمكن أيضًا تمديد السيارة عدد الأميال المقطوعة باليوريا مع تقليل استهلاك وقود السيارة. لا توجد مشكلة من الناحية النظرية متى تُستخدم الأمونيا السائلة لتحل محل اليوريا في السيارة في SCR غاز العادم النظام ، ولكن لا تزال هناك العديد من المشكلات الفنية التي يتعين حلها في التطبيقات العملية.

لأن غاز الأمونيا له درجة حرارة منخفضة وضغط مرتفع في حالة سائلة ، وبمجرد تسريبه ، فإنه يسبب قضمة الصقيع والتسمم لجسم الإنسان. إذا أنت تريد تطبيق الأمونيا السائلة على SCR ما بعد المعالجة نظام أنت يجب تجهيز السيارة بـ تخزين حاوية. هذا سيؤدي الإجراء إلى زيادة تكلفة تصنيع السيارة التحكيم من الوضع الحالي ، لا يمكن يطبق قريبا.

في هذا فيما يتعلق بالباحثين عن المحركات ذات الصلة أيضًا ذكر: “في من الناحية النظرية ، يمكن للأمونيا السائلة أن تحل محل اليوريا باعتبارها جديدة ما بعد المعالجة مضافة. لكن من من منظور سلامة النقل والنضج التكنولوجي وشعبية السوق ، فإن الأمونيا السائلة سوف تستغرق وقتًا طويلاً لكي تحل الأمونيا محل اليوريا ، على الأقل لن يتم استخدامها قبل انبعاثات الصين. لأن اليوريا لها عامل أمان أعلى في عملية النقل ، وهي تستخدم حاليًا على نطاق واسع في SCR بعد المعالجة ، ويتم استخدامه في تطبيق انبعاثات اليورو vi هناك سوابق ناضجة في البلدان الأجنبية. سواء في نقل البضائع أو الاستثمار في البحث العلمي أو الترويج للسوق ، يتمتع حل اليوريا للسيارات بمزايا رائعة.

ال تأهلت AdBlue يتم تصنيعه nox مع 32.5@ فائقة النقاء اليوريا والمياه النقية التي مناسب لجميع محركات الديزل ذات الانبعاثات باليورو IV و Euro v SCR أنظمة AdBlue للمركبات يحولها إلى النيتروجين والأكسجين والماء من خلال تفاعل الاختزال التحفيزي الانتقائي مع nox ، مما يقلل من انبعاث أكاسيد النيتروجين إنه حل معد بـ مياه نقية و عالية النقاء اليوريا بدون أي إضافات أخرى. ال محتوى اليوريا في الحل هو 32.5@ (الكتلة الكسر). اعتمد معظم مصنعي محركات الديزل الثقيلة المحلية والأجنبية SCR (انتقائي تحفيزي اختزال) لتلبية متطلبات معايير انبعاثات المركبات ذات المحركات Euro IV و Euro v المركبات التي تختار SCR يجب أن تضيف التكنولوجيا AdBlue كعامل اختزال محفز لجعل السيارة تفي بمعايير الانبعاثات

حاليًا ، AdBlue هي الطريقة الأكثر أمانًا وفعالية لتقليل معالجة غاز عادم الديزل

AdBlue® هو عالية النقاء 32.5@ محلول اليوريا للسيارات ، تستخدم بشكل أساسي كعامل مختزل لمحركات الديزل ال تطبيق AdBlue® في الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) يمكن أن تقلل التكنولوجيا بشكل كبير من الجسيمات وأكسيد النيتروجين (NOx) الانبعاثات لتلبية متطلبات معايير انبعاثات Euro IV و Euro v و Euro vi

EverBlue المواد الكيميائية كمحترف AdBlue الشركة المصنعة ، جميع منتجاتنا حصلت على sgs & ISO & VDA شهادات وسوف نحتفظ بعينات من كل شحنة لتتبع الجودة ما هو أكثر ، نجري الاختبار مع عينة عشوائية في السلطة الدولية كل 1-2 شهر مثل sgs و Intertek.

لا تتردد في الاتصال بنا للحصول على مزيد من المعلومات!