AdBlue للمركبات تم تطويرها كما لوائح مركبات الديزل الثقيلة أصبحت أكثر صرامة. الجسيمات مساء ) وأكاسيد النيتروجين ( أكاسيد النيتروجين ) في ديزل العادم هما المصدرين الرئيسيين للتلوث العادم السيارة. بالنسبة إلى أكاسيد النيتروجين ، فإن تقنيات معالجة العادم الرئيسية المستخدمة في أوروبا وأمريكا هي SCR و EGR + DPF ، والتي تهيمن عليها SCR في أوروبا واليابان ، وقد تحولت الولايات المتحدة أيضًا بالكامل إلى طريق SCR بعد 2010. بالنسبة لأنظمة SCR ، تم تطوير منتجات حل اليوريا للسيارات في صناعة ناشئة بنظام إنتاج وتوريد وتسويق كامل. طورت دول مثل أوروبا والولايات المتحدة واليابان أيضًا تقنيات كاملة وناضجة ومواصفات تطبيق AdBlue.
بالمقارنة مع خصائص SCR و EGR + DPF نوعان من طرق تكنولوجيا معالجة الغاز بعد العادم ، مع مراعاة استمرارية التكنولوجيا وجودة الديزل المحلية ، SCR التكنولوجيا يتماشى أكثر مع متطلبات تطوير الديزل في الصين. اعتمدت جميع محركات الديزل الوطنية الرابعة الثقيلة التي تمت الموافقة عليها حسب النوع في الصين تقنية SCR. ال SCR نظام معالجة غاز العادم أصبح خيارًا حتميًا لسيارات الديزل الوطنية الثقيلة في الصين ، والتي ستقود أيضًا تطوير AdBlue.
SCR لتقف على التخفيض التحفيزي الانتقائي ، تكنولوجيا للشاحنات والحافلات والمركبات الثقيلة لمعالجة الغاز العادم بعد. بعد اختبار السوق ، تعد تقنية SCR هي الطريقة الأكثر اقتصادا في برنامج الحد من أكاسيد النيتروجين. تتمثل المكونات الرئيسية لتكنولوجيا SCR في تقنية التخفيض الحفاز الانتقائية والعوامل الحفازة والحاقنات وخزانات تخزين السوائل وأجهزة التحكم في التغذية. يتفاعل اليوريا في المحفز مع الماء لتكوين الأمونيا في وجود الحرارة ، وتتفاعل أكاسيد النيتروجين الضارة في غاز الذيل مع غاز الأمونيا لتحويلها إلى نيتروجين وماء غير ضارين.
رسم تخطيطي لتجميع نظام SCR على المركبات الثقيلة :
المواد الكيميائية EverBlue ليست فقط ملتزمة بتزويد العملاء حلول AdBlue ، ولكن أيضا لتوفير المحلية نظام SCR خدمات إصلاح وصيانة.