تستخدم كلتا التقنيتين إعادة تدوير غاز العادم لتمرير كمية معينة من غاز عادم المحركات إلى غرف الاحتراق وكلاهما يستخدم مرشح جسيمات الديزل (DPF). هذا هو ما يزيل الجسيمات من العادم.

إعادة تدوير غاز العادم (EGR)

على مدار السنوات القليلة الماضية ، أصبحت كل من EGR و SCR قياسية في جميع شاحنات الديزل. تم تنفيذ EGR بشكل عام في عام 2008 وبدأنا في رؤية SCR لأول مرة في عام 2010.

إعادة تدوير غاز العادم محددات :
صمم المهندسون نظام EGR بحيث يعيد تدوير غازات العادم فقط عندما يشكل المحرك أكسيد النيتروجين (NOx). يحتوي نظام إعادة تدوير غاز العادم أيضًا على صمام تحكم حراري في خط التفريغ يمنع تشغيل EGR في درجات حرارة المحرك المنخفضة. هذا النظام مفيد خاصة في محركات الديزل حيث لا يمكن للمحول الحفاز أن يحفز التخفيض الكيميائي بسبب ارتفاع نسبة الأكسجين. لذلك ، يبقى انبعاث أكاسيد النيتروجين كما هو في مثل هذه الظروف.