(1) محتوى اليوريا: محتوى AdBlue يؤثر بشكل مباشر على الكفاءة الحفزية لأكاسيد النيتروجين ونقطة التجمد في AdBlue. في نظام الحد من SCR ، يعد تركيز محلول اليوريا أحد العوامل الرئيسية. التركيز العالي جدًا أو المنخفض جدًا لا يمكن أن يحسن كفاءة تحويل أكاسيد النيتروجين ، ولكنه يتسبب أيضًا في انزلاق الأمونيا (بسبب نسبة NHs / NOx المفرطة) ثم تشكيل الملوثات الثانوية (غاز الأمونيا). تميل معظم شركات تصنيع سيارات الديزل في أوروبا إلى استخدام AdBlue بتركيز 32.5٪ كعامل اختزال لأن هذا التركيز يحتوي على أقل نقطة تبلور (نقطة بلورة أولية). من الضروري اتخاذ تدابير العزل ، إذا تم استخدام محلول اليوريا في السيارة أسفل الدائرة. لذلك ، يتم تحديد 32.5 ٪ (± 0.7 ٪) لتركيز AdBlue للسيارة ويجب أن تكون مختومة عند تخزينها.

(2) القلوية: يمكن تحلل AdBlue لإنتاج الأمونيا تحت تأثير الحمض والقلوي والإنزيم (يجب تسخين الحمض والقلويات). إذا كانت القلوية عالية جدًا ، يكون بعض AdBlue نجسًا أو متحلل. يتحكم هذا الفهرس في محتوى الأمونيا في AdBlue.

(3) Biuret: يتم إنتاج biuret الثانوي من خلال إنتاج AdBlue. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تكثيف AdBlue بسهولة في biuret إذا لم يتم تخزينه بشكل صحيح. Biuret يتطلب رقابة صارمة باعتبارها النجاسة في AdBlue. يستخدم معيار ISO22241-2 طريقة طيفية لتحديد منحنى العمل مسبقًا بيوريت المحتوى والامتصاصية ، ثم اختبار امتصاص العينة وتحديد محتوى البيوريت في العينة على منحنى العمل.

(4) المسألة غير قابلة للذوبان: المسألة غير قابلة للذوبان هو شوائب غير قابلة للذوبان في الماء في AdBlue ، فهي ضارة بأنبوب النقل وفوهة AdBlue وقد تسبب انسدادًا. طريقة القياس هي طريقة لوزن المادة غير القابلة للذوبان باستخدام عينة مفلترة.

(5) (من حيث HCHO): يستخدم حمض الفورميك كشوائب في AdBlue ويجب التحكم فيه بصرامة.

(6) الكثافة: ترتبط كثافة وتركيز AdBlue ارتباطًا وثيقًا. هناك بيانات توضح أن كثافة وتركيز AdBlue لديهم مراسلات عند درجة حرارة معينة والكثافة المتزايدة مع زيادة التركيز. تساعد كثافة الكشف على التحقق من تركيز ونوعية AdBlue.

(7) معامل الانكسار: يرتبط أيضًا تركيز AdBlue ارتباطًا وثيقًا بمؤشر الانكسار. على غرار الكثافة ، يكون لمؤشر الانكسار والتركيز علاقة مماثلة عند درجة حرارة معينة ويزداد مؤشر الانكسار مع التركيز. يساعد قياس معامل الانكسار على التحقق من تركيز ونوعية AdBlue.

(8) الملح الشفاف: يعد الفسفور والملح diacid أحد العناصر التي يجب التحكم فيها بشكل صارم في المعيار لأنها يمكن أن تؤدي إلى تعطيل التسمم الحفاز لنظام SCR لـ AdBlue.

(9) ايونات المعادن (الكالسيوم والحديد والألومنيوم والنحاس والزنك والكروم والنيكل والمغنيسيوم والصوديوم والبوتاسيوم): الأيونات المعدنية هي شوائب في محلول اليوريا للسيارات ، والتي لها تأثير سام على محفز نظام SCR. تتطلب كفاءة التحويل الخاصة بالخفض الحفاز للنظام التحكم الصارم في محتوى هذه الشوائب. محفز SCR هو جوهر تقنية تخفيض نظام SCR. عامل الاختزال المباشر الذي يخضع للاختزال الحفاز الانتقائي هو NH3 بدلاً من اليوريا نفسها ، بعد حقن AdBlue في وحدة العادم. يكون AdBlue مستقرًا نسبيًا في المنتج الوسيط HNCO (أيزوسيانات) من نظام SCR ، ويمكن تحلله بدرجة أكبر لإنتاج NH3 تحت تأثير المحفز فقط تحت درجة حرارة عالية (300 ~ 50 CrC).

لذلك ، فإن نشاط المحفز ضروري لتحسين كفاءة التحويل لنظام SCR بأكمله. يمكن للأيونات المعدنية إلغاء تنشيط محفز VzOs / WCVTiOz في نظام SCR في AdBlue ، مما يقلل من معدل تحويل أكاسيد النيتروجين. لذلك ، من أجل حماية العامل المساعد لنظام SCR وزيادة معدل اختزال أكاسيد النيتروجين أكاسيد النيتروجين ، يجب أن يكون محتوى العناصر المعدنية أعلاه رقابة صارمة.

المواد الكيميائية EverBlue هو محترف الصانع adblue في الصين. نحن فرع لشركة "BlueBasic" الإيطالية في الصين. جميع منتجاتنا حصلت على SGS & amp؛ ISO & amp؛ شهادات VDA. وسنبقي عينات من كل شحنة لتتبع الجودة.