محلول اليوريا البحري - محلول معالجة غاز ذيل محرك الديزل ، والمعروف أيضًا باسم عامل اختزال أكسيد النيتروجين (المعروف باسم: محلول اليوريا المائي 40٪ ) ، يُسمى AUS 40 كم يجب إضافة 40 دولارًا أستراليًا إلى السفينة في وقت واحد هو أيضًا سؤال يثير قلق الجميع. نظرًا لاختلاف حجم السفينة ، فإن صهاريج تخزين المحلول التي تأتي مع السفينة مختلفة أيضًا. مثل بعض سفن الرحلات ، سيأخذون بعين الاعتبار بعض استهلاك الع...
يُعرف dBlue أيضًا باسم سائل عادم الديزل ، ولكن يُخطئ عادةً على أنه مادة مضافة للوقود. لا ينبغي أبدًا خلطه بالديزل ، فلدى AdBlue خزانه الخاص ويتم تخزينه بشكل منفصل تمامًا في خزان وقود المركبات. إذا قمت بوضع وقود الديزل في خزان AdBlue ، فيجب اتخاذ الإجراءات التالية على الفور لتجنب بعض الأضرار الجسيمة التي قد تلحق بـ SCR (التخفيض التحفيزي الانتقائي). الخطوة 1: لا تقم بتشغيل المحرك سيبدأ تشغيل المحرك ...
يتميز مخطط SCR بمزايا واضحة في نظام معالجة انبعاثات عادم مركبات الديزل IV ، كما أن سائل عادم الديزل للمركبات هو مادة مضافة ضرورية لنظام SCR. مع التنفيذ التدريجي للمعايير الوطنية للانبعاثات IV لمركبات الديزل في مختلف المدن ، قد ينفد الطلب على سائل عادم الديزل . يشتمل نظام SCR على خزان DEF (محمّل بسائل معالجة عادم محرك الديزل) ، وخزان تفاعل تحفيزي SCR. عملية تشغيل نظام SCR هي: عندما يتم ...
من الصعب تحديد العدد الدقيق للشاحنات التي تتطلب AdBlue ®فى العالم. AdBlue ®يشيع استخدامه في محركات الديزل المجهزة بأنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) لتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx). تُستخدم هذه الأنظمة على نطاق واسع في الشاحنات والحافلات الثقيلة في أوروبا ، ولكنها أقل شيوعًا في أجزاء أخرى من العالم. تشير التقديرات إلى أن هناك أكثر من 100 مليون شاحنة وحافلة للخدمة الشاقة في جميع أنحاء ا...
ما هي السيارة التي تحتاج إلى إعادة تعبئتها بـ AdBlue®؟ الشاحنات الثقيلة والحافلات والجرارات وجميع مركبات الديزل بنظام SCR. السبب وراء إضافة AdBlue® هو أن محرك الديزل الحالي يتمتع باحتراق أعلى وعزم دوران أكبر من المتوقع . وهذا يعني أنه يمكنه سحب المزيد وتشغيله بشكل أسرع بنفس كمية الزيت من ذي قبل، ولكن النيتروجين الجديد سيظهر بعد حرق AdBlue ® في درجات حرارة عالية. مخاطر عدم استخدا...